Дурацкие косяки Subaru

Я достаточно приверженный поклонник Subaru, потому что покупал 3 их новых автомобиля. Это действительно надежные машины среднего ценового диапазона. Сейчас я езжу на Infiniti FX'09, но иногда беру Outback'11 жены. И всякий раз он меня раздражает. У BMW есть слоган "С удовольствием за рулем", тут его не получаю.

Если посмотреть на топовую комплектацию Outback, то сейчас предлагаются няшки типа бесключевого доступа, камеры заднего вида, датчика дождя и фар, а также экономичный двигатель. Ну и, конечно, "легендарный полный привод" и "двигатель с низким центром тяжести". Я купил именно такую комплектацию. Сравню ее с Outback'07 (тюнинговал в Гамма-Украина) и FX.

Знакомство с машиной начинается с открывания водительской двери. Не нужно доставать ключи, надо просто просунуть руку в дверную ручку. "Beep" - датчик сработал на движение ладони, электроника нашла брелок в кармане, поэтому все двери разблокировались. Более-менее удобно устраиваюсь за рулем, жму "тормоз" и нажимаю кнопку "Start Engine". Вот тут первое мелкое неудобство, которые со временем суммируются. Кнопка выпуклая, а не вогнутая, как в Infiniti. Нет тактильного "WOW!".

Уверен, кто-то скажет, что это фигня, но к таким мелочам быстро привыкаешь и их переделать не так сложно. Вот мой любимый ролик про кнопочки:


Далее, еду. Нужно перестроиться в другой ряд, жму газ в пол... Но машина не едет! Да, 167 л.с. не сравнимы с 300+ Infiniti, но старый аутбек разгонялся быстрее. Если глянуть на датчик среднего расхода топлива, то 16.6 литров на сотню. Не сильно большая разница с моими 19.2 на финике, учитывая, что жена ездит осторожно и неспеша. И где ваш экономичный вариатор?

Дорога в ухабах, но машина с ними справляется отлично, на лежачих полицейских можно сильно не тормозить. Вот только справа постоянно какой-то посторонний звук. Как оказалось, это язычок ремня безопасности стучит по креслу. Как-то поднять его нельзя.

Кстати, на фотографии видно прямую внутреннюю дверную ручку. За нее неудобно держаться пассажиру во время активной езды. В старом ауте было удобнее.

Ладно, можно сделать музыку погромче. Хотя нет, лучше консервный звук из колонок вообще выключить. Это просто ужас. На машине за $40K+ можно на таком не экономить.

Вспомнилось, пробовали настроить соединение с телефоном через блутуз. С моим как-то получилось, а повторить с iPhone жены до сих пор нет.

Приехал на стоянку, надо запарковать автомобиль. Он оборудован камерой заднего вида. Вот только экранчик 4.3 (ЧЕТЫРЕХ!)-дюймовый, при ярком свете ничего не видно и включается медленно: после активации задней передачи надо подождать изображение.

Надо выходить из машины и закрывать ее. Для этого надо нажать кнопочку на дверной ручке. Если через несколько секунд раздастся "BEEP", то можно идти домой. Если нет, то нажать еще раз и опять немного подождать. Вот так иногда стоишь, как дурак, и жмешь кнопку с полминуты. Да, на финике тоже не всегда срабатывает, но звук подтверждения раздается мгновенно. То есть сразу понятно, если не удалось закрыть машину.

Забыл написать, когда выходил из машины, зацепился за какую-то пластмаску от водительского кресла. Ну что за fail.

Теперь про позиционирование. В 2007 году Outback и Forester отличались между собой. Forester был короче и выше, а Outback относился к новому классу "универсал повышенной проходимости. Сейчас Outback увеличился во все стороны, появилась еще новая модель XV, но непонятно чем они между собой отличаются. Как понять какой паркетник себе купить? Топовые комплетации (без люка) 2012 года выпуска различных моделей стоят в пределах 300000 грн. ($37K) +/- 16000 грн. ($2K).

Думаю, что Subaru не получится долго выигрывать за счет своего полного привода и низкого центра тяжести. Эти технологии не всем нужны, да и превосходство в них перед конкурентами спорно. Мне кажется, что нужно чуть больше уделять внимания деталям. Иначе следующей машиной жены будет тот же Кашкай +2 в максималке.